墨西哥航空 (Aeromexico)

墨西哥航空在不同时期有2家，分别是Aeromexico 和 Mexicana。

Aeromexico

墨西哥国际航空公司（西班牙语：AeroMéxico）是一家墨西哥的主要航空公司，也是该国的国家航空公司（flag carrier）之一。成立于1934年，其前身为Aeronaves de México。1988年，为了对公司的业务进行整合，公司更名为Aerovias de México, S.A. de C.V.，同时保留商业名称Aeroméxico。墨西哥航空公司是墨西哥处于领先地位的一家航空公司，是天合联盟成员，并与该国另一家主要航空业者墨西哥航空（Mexicana）实行代码共享，以提供全球性航班服务。后来 Mexicana在2010年9月破产，因此我们通常称 Aeromexico 为墨西哥航空公司。

Mexicana

墨西哥航空公司（西班牙语：Mexicana de Aviación） 为墨西哥的第一家航空公司，亦为全球历史第三悠久的航空公司（次于荷兰皇家航空和澳洲航空）。墨西哥航空在国内的主要竞争对手为墨西哥国际航空，然而两家公司在多条航线上实施代码共享。

墨西哥航空曾在2000年7月1日加入星空联盟，但已于2004年3月31日退出。于2008年4月9日由西班牙国家航空赞助、美国航空附助，在2009年11月10日加入寰宇一家，代表寰宇一家在中美洲地区经营，与寰宇一家的美国航空和西班牙国家航空实施代码共享、飞行常客计划和登机等合作，并与国泰航空、日本航空、智利国家航空和澳洲航空实施部分项目之合作。

2010年8月28日，墨西哥航空宣布申请破产保护及自翌日中午起无限期停飞所有航班。2010年9月7日，墨西哥法院接受墨西哥航空的破产保护申请。

历史

墨西哥国际航空”（1934-1988）

• 安东尼奥 迪亚兹 隆巴尔多创立了墨西哥国际航空公司。胡里奥 金森于1934年9月14号在SR街道开始了第一架飞机的初次航线墨西哥城-阿卡普尔科市。
• 二战后，飞机，零件和发动机的不足迫使安东尼奥先生寻找航空领域的合作伙伴。
• 1941年4月30日，墨西哥国际航空将25%的股权卖给了泛美航空公司。
• 1955年公司已经在墨西哥21个城市，美国2个城市拥有办公室。机队拥有15架飞机（12架DC-3s, 2架DC-4s和1架C-47运输飞机）。不久，添加了4架康维尔。
• 1957年墨西哥航空公司获得了墨西哥城-纽约和阿卡普尔科-洛杉矶2条线路的通行证。同年，墨西哥股东从泛美航空公司买回了那些曾卖出的股权。2年后，联邦政府发布命令，其获得墨西哥国家航空公司的股权和资产。
• 1964年，墨西哥国际航空雇佣了2980名员工，提供通往32个城市的国内航班和通往美国，欧洲，加拿大和南美各个城市的国际航班。
• 第一班航线墨西哥城-阿卡普尔科，现在一天有9个航班。
• 政府从1964年到1970年大力加强对航空现代化的扶持力度，为航线装备提供支持。
• 1982年经济危机增加了航空方面的美元债务，货币流通陷入困境。国际乘客数量锐减27%，国内乘客数量下降7%。
• 1988年4月15号，墨西哥国家航空遭受了一场毁灭性攻击以至于破产及运营暂停。
• 由执行机构管理的审计委员会签约了一些之前的员工来运营一打航班。破产6个月后，审计委员会成功地完成了任务并恢复了几乎所有的航线。

一个伟大公司的起源（1988-1990）

• 1988年10月1日，墨西哥国家航空S.A. de C.V以墨西哥航空公司的商标名和雄鹰战士的标志成立。此航线开始运营25架飞机和拥有3500名员工。公司致力于巩固商务，达成准确性，可赖性的标准以及对装备使用的关注。与此同时提供受公众信任的优质服务。其广告标语为“竭诚提供最好的服务”，表明公司正在经历的变化。
• 1989年国际航班恢复运行，货物公司墨西哥联运航空公司成立。在这一阶段，准时性和服务质量是公司在航空领域取得重要位置的最佳盟友。

墨西哥航空公司的合并（1991-1995）

• 1991年的海湾战争影响了公司的财源，1992年底由于财政问题公司增长极度缓慢。12月份阿方索.帕斯夸里被任命为首席执行官。他的第一个目标就是稳定财源。
• 在1994年严峻的金融危机下，墨西哥航空公司面临着并不久的历史上最大的挑战。信贷银行通过重新协商债务和注入资金来帮助它重组。
• 1995年，公司简化了流程，目的在于提高服务质量和产品质量；同时也致力于重塑公司理念，明确业务方向。墨西哥航空公司计划开发更多的路线，为股东创造总值，将利润最大化，减少经营成本，实现资源优化配置。

国际航空公司的创立（1996）

• 1996年6月28号国际航空运输公司（西班牙简称CINTRA）成立，其为控股公司，享有各种航空运输公司主要为墨西哥国际航空和墨西哥航空的股份。以此形成竞争和区域优势，确保更有效地服务于国际市场。
• 在国际航空公司的带领下，墨西哥航空公司建立了部分更有效的航空运输机制，以能够与国际运输公司抗衡。此次与其他航空公司的战略联盟增加了市场份额，扩大了覆盖范围。
• 1997年为了适应增长的业务需求，公司进行了一系列活动，标语上称这些努力为“今天我们创造未来”。这种首创精神激励并团结了公司员工。同时这也进一步表明公司要发展为一个业绩优秀企业的意愿，专注于服务和恪守给顾客的质量承诺。
• 1997前半年，公司取得了有史以来的最好业绩。

墨西哥航空公司现状

• 1998年墨西哥航空公司庆祝公司建立10周年，并重新设定经营战略-由顾客选择路线。公司的市场构成逐渐分成3大块—商务，海滩和边界—这样可以更好的满足客户需求，提供更有竞争力的产品。此理念成为墨西哥航空公司的特色。
• 1999年，公司重订了理念，但保留了先前制定的任务和愿景。公司制定了长期目标，建立了商业模式，这将会使公司在全球范围内拥有竞争力。与此同时保留着在收益，服务，市场和发展四个方面的专注。
• 2000年6月,墨西哥航空,法国航空、达美航空和大韩航空成立了SKYTEAM,这是一个新的全球航空联盟。不久，捷克航空公司，意大利航空公司，大陆航空公司，荷兰皇家航空公司和西北航空公司相继加入。联盟允许成员在全球范围内竞争，为让顾客满意提供多种优惠。
• 同年，规划和应急反应计划启动了，这是航空领域内的重大进步，代表着墨西哥航空的永久承诺。四个业务目标成为了七项战略重点，用来指导公司的每个行动。
• 2011年引进了光学阅读系统，在没有延误乘客记录的情况下为公司节约了数百万。同年，服务解决方案项目启动这使公司提高了效率和员工的满意度。
• 2002年，教皇约翰.保罗二世在访问完墨西哥回梵蒂冈时，第三次乘坐了墨西哥航空的航班。
• 2002年的一次广告宣传活动证明了多年来其在工业中的重要性：“免费旅行度过余生”。
• 2003年公司15周年庆，建立了墨西哥航空博物馆，使游客有穿越其历史的机会。
• 2003年公司再次成功策划了一场广告活动，标语为“赢来的假期”。
• 2003年在收购了波音B737后公司开始了机队改革，这款飞机装有翼端帆，燃油节省了4%。最新一代b737机队再次稳固了墨西哥航空在航空领域的领军地位。
• 2004年公司面临重大挑战，做出了一致努力，加强其业务承诺，克服了无计其数的与航天业无关的困难。全球航空业低迷之际，雄鹰战士尽显风采。
• Areolitoral决定重新规划线路，提升服务档次；并开始在墨西哥城航空运营，以此加大墨西哥航空公司在墨西哥所占的市场份额。
• 2005年墨西哥航空公司成为了第一个为乘客提供便捷服务的航空公司。乘客可以用电子票登机，还可以在其网站获取购票凭证。
• 2007年，墨西哥航空公司买进了其最大的飞机波音777-200ER。这架飞机容量高达270多人，使墨西哥航空公司达到了与欧洲大航空公司飞墨西哥城-马德里，墨西哥城-巴黎航线的同等标准。同年，大气维护公司（西班牙语缩写EMA）的运营项目开始进行。
• 通过开通墨西哥城-提华纳-成田路线，墨西哥航空公司成为墨西哥首个运营墨西哥-日本日常航班的航空公司。
• 2007年开通了飞往拉美地区的布宜诺斯艾利斯，马那瓜和圣佩德罗苏拉航线。
• 墨西哥航空公司添加了飞往巴塞罗那的航班，并加强对飞往西班牙航班的领导。
• Aerolitoral将公司名称改为墨西哥联合航空公司，更好地将其高效运营和雄鹰勇士的品牌结合起来。同时，公司从巴西航空工业公司引进了190架(EMB190)喷气机，带有11个头等舱和88个经济舱。
• 2008年，中国是目前最新开发的航班路线，每2周发一次墨西哥城-提华纳-上海的航班。墨西哥航空公司将在不久的将来开发飞往意大利的航班，走墨西哥城-蒙特雷-罗马路线。
• 墨西哥国际旅行社开始运营并提供包机服务。
• 2009年墨西哥航空公司官网进行整改，使其功能性增强，设计感悦目，内容完善，成为该行业的楷模。通过此网站，墨西哥航空公司继续保持给顾客提供最贴心服务的承诺，增强旅游业发展的经验，开发登机前的服务。

航点

墨西哥航空公司目的地

航空公司的伙伴关系和代码共享

墨西哥航空公司和天合联盟成员有代码共享协议：

• 欧罗巴航空公司
• 法国航空
• 意大利航空公司
• 捷克航空公司
• 达美航空
• 印尼鹰航
• KLM
• 大韩航空

墨西哥航空公司和其他合作伙伴的的代码共享

• Aeromar航空公司
• 阿拉斯加航空公司
• 阿维安卡
• 阿维安卡萨尔瓦多
• 巴拿马航空公司
• 高尔航空
• 日本航空
• LAN航空公司
• TAM航空公司
• WestJet的

• 阿联酋航空

机队

全波音干线机队墨西哥航空公司由以下飞机为2016年5月的：